Все ли четыре колеса брать?

Question

Вопрос в следующем:
машина ВАЗ 21120, нужна зимняя резина. На этой машине у меня будет первая зима. Что посоветуете барть? Я склоняюсь к Бриджстоун Близак WS-50.
Однако: до этого у меня была девятка резину зинию  брал Нокиа в Перми, и когда ставил, то продавцы с ориентировали так: на перед с шипами, зад — без. Как с 12-ой быть, так же? 
PS: в наших магазинах продацы говорят как хош, а вот как надо, сами не знают. И просто впаривают, то на что я смотрю, и пофиг как я там зимой ездить буду.

004. · Accepted Answer

Ставить все 4 одинкаковые

IDIАN™ · Answer

баян

OLD BMW · Answer

потому что так колеса крутятся

не хочется дальше обсуждать-вещи то очевидные

*Alexzander* · Answer

Чушь это все. Они работают во всезх направлениях. Только по разному(что важнее то и лучше). А вообще ставь в зависимости от финансов. Нокиа и гиславед лучшие в классе. А из отечественных Ярославка 670 вроде. Это точные копии Гудьира, но с качеством ближе к нашему. Два сезона нормально отходят

kirill_21103 · Answer

интересно это почему же???

OLD BMW · Answer

т.к. они работают в продольном направлении-в поперечном эффективность близка к нулевой

OLD BMW · Answer

так лучше никогда не делать
торгаши спецы в своем деле,а не в авто (не путать с умением-и инженер можег приготовить щи не хуже повара)

Sonc · Answer

+1

Bosna · Answer

Уже в каком-то подобном топике писал, так вот: 2 сезона отъездил на Gislaved Nord Frost 3 и не жужжу.
Кстати, машина ВАЗ-2112.

kirill_21103 · Answer

все 4 одинаковы однозначно
рекомендую все же шипы.

SтаS · Answer

Roma04™
 а пояснить можешь?

Berd · Answer

это особенность все переднего привода, и не  только российского автопрома. Вы может не заметили, поскольку осторожно ездите, но в экстренной ситуации всякое бывает.  В случае же, когда перед будет нормально цепляться за дорогу, а зад нет, при резком маневре и тп может произойти черти что



+1

pioneerski · Answer

Ну это мало что дает ... Редко кто зимой держит дистанцию 45 метров ... Прелесть шипов в том что они удержат машину на нужной траектории при движении по ледяному покрытию. На шипах увереннее трогаешься и останавливаешься .. Хотя ,на большой скорости по чистому ( незаснеженному ) асфальту "шипы" однозначно проигрывают "липучкам" . Просто "шипы"- это такая вещь - которая ездит с тобой всю зиму вредным балластом - и пригодится может пару раз за сезон .. Как страховка - абсолютно ненужная вещь - пока не случится страховой случай...

SKND · Answer

Тесты "за рулем" показали что при торможении со скор. 50 км\ч при полном ступоре колес на льду тормозной путь импортной резины - примерно 45 м. Отечественной (БЛ) - 90м. Самой стабильной маркой была Гиславед - всегда в 1-й тройке!

LSA 96 · Answer

они именно для этого и предназначены

скорее наоборот, если тормозить на асфальте.
в зимней резине главное - состав резины и рисунок протектора. ну и все четыре колеса в одинаковой обувке - залог спокойной зимней езды. экономить на этом нельзя, imho

radiomas · Answer

Вроде шипы при манёврах на приличной скорости не особо помогают. Больше влияет рисунок протектора и свойства резины. Шипы хороши при  трогатнии с места на льду. И при торможении шипы не слишком спасут. 
Мне так кажется.  Может я и не прав.

SтаS · Answer

Мысль ясна с шипами. Но вот на девятке этого не было! Или это особенность 12-ой? 
И что можете сказать про Близак?

004. · Answer

Одна из причин

Berd · Answer

+1
если перед будет шипованый, а зад нет, то в повороты придеться ОЧЕНЬ осторожно въезжать иначе зад будет пытаться опередить перед ;)

kirill_21103 · Answer

отнюдь!!!

Так то Вы поже спутали шипы с протектором.