если тросик не оборван, краник поворачичвается как надо, то это может радиатор печки забитым быть.
однажды промывал я радиатор от копейки 73 года, дак от туда комки ржавчины только так выпадали. :
И такое возможно что радиатор забит (Скинь его и промой это деро пары часов), а на счет воздуха ты не пров самон не выйдет ему помогать надо. Некоторые даже нипиля ставят(через что колеса накачиваеш) в патрубки после радиатора чтобы водуху помогать выходить. Или заедь на эстокаду передними колевами
пару раз подря и постой минут по пять на заведенном движке, воздух должен выйти из радиатора отпителя
наверно просто краник отключил в свое время (тросик от него отстегнул) и забыл просто :-) ... сам на классике так делал, чтобы не дергать его лишний раз и не потёк в салон
руку сунь справа под отопитель и ручками его ручками :-)
внутри радиатора (с того бока где патрубки) есть такая перемычка - она бывает отваливается (или ее тосол сожрал), и тогда ОЖ циркулирует какбы "напрямую" из одного патрубка радиатора в другой прямиком, а по всему радиатору не гуляет ... ессно получается трубки
горячие, а соты радиатора холодные (бочина только горячая)
тады снимать радиатор и проверять ... перевернуть его так чтоб патрубки вниз торчали, и заливать воду какбы "на полвысоты" - если из второго патрубка польется, значит точно перемычка пропускает ... тогда либо паять либо новый
радиатор
кароче засунь руку над полочкой и под бардачком, слева начувствуешь (можешь даж увидеть) краник с ручкой, вот ручку-то эту и нужно опустить вниз, потом должно быть все ок
но еще там тросик оцеплен от переключателя на панели,надо его както зацепить на место,но я немогу понять как,уж очень мало места там
сочувствую.. это ваще пипец полный...
когда у меня (06) трос выскочил из-под
хомута под панелью, я замучался его туда заводить, а потом прикручивать..
снимал панель приборов (щиток с индикаторами), двумя пальцами ключем заворачивал... замучался, руки изрезал об необработанные кромки листов... :-(
да, ключ там нужен "на 7"!!! редкий ключ, очень
редкий...
дык тамже всего два тросика - один управляет краником, второй заслонкой рециркуляции (т.е. с улицы воздух сосать или из салона покругу)
можно приборку снять, тогда удобно к выключателям "с тыла подлазить
там снизу шило суешь в две масенькие дырки под приборкой, чтобы ее
защелки вышли из паза, и вытягиваешь ее на себя - просто как валенок, и ничего отвинчивать не надо
да не подцепляй ничего... Два раза в год и руками переключишь(весной закрыть, осенью открыть), а лишний раз его шатаь- на классике не рекомендуется... Больное место это у них...
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
