хочу снять и с форсами отвезти на диагностику,была бы муфта не было б вопросов, а с этим то как???
машина камаз с бразильским каминсом, насос бош.
где кстати грамотные спецы по
этим штуковинам?
чтоб было совсем понятно радиатор снят на ремонт, кулер с карлсоном тоже
http://www.mashimport.uz/uploads/K38_K50.pdf может тут есть ответ.
Судя по фотке, под крышкой шестерни привода ТНВД, там же наверное и метки. Два болта крепления ТНВД увидел, еще как минимум один должен быть изнутри под крышкой
По своему опыту на аналогичных камминсах на спецтехнике (катки, грейдеры), правда, там компрессора в этом месте не было. Под крышкой гайка шестерни привода, оттуда же можно и шестерню снять, причём шестерня останется в картере ГРМ (она сидит на конусе, часто приходится прибегнуть к помощи
кувалдочки), перед снятием желательно нацарапать свои метки на шестерне и корпусе (чтоб увидеть родные, придётся снимать крышку всего картера ГРМ), после того как метки нацарапаны, колено крутить не надо, так же желательно пометить расположение насоса относительно передней плиты, чтобы не сбить угол
впрыска. Насос крепится 4-мя гайками на переднем фланце (чтобы открутить те две, которые ближе к блоку, потребуется составлять всякие "пирамиды" из удлинителей и карданчиков и вспоминать всех родственников конструкторов из камминса) плюс дополнительная опора снизу. В общем, процедура довольно
муторная.
меня интересовало больше всего
если шестерня останется на месте зачем ее метить относительно корпуса?
насколько я понял-открываем крышечку откручиваем гайку, конус он же вал тнвд метим относительно
шестерни, стучим аккуратно и он выходит со шлицов к нам в руки?
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
