Изготовлю под заказ ламповые усилители класса А, АВ, однотактные и двутактные, однополосные и двухполосные в автомобиль. Индивидуальный дизайн, конкретные параметры.
Только лампа, и ничего, кроме лампы, никаких мосфетов и микросхем.
В отличие от буржуйских сикилявок с
одинокой сиротливой лампуськой, гордо выпяченной под стекло.
Габариты от 1 DIN (в этом объёме max 2х10-12Вт). Потребляемый ток от 3А.
Мощность от 2х4Вт (однотакт) до 4х150Вт (двутакт), ограничена сверху лишь возможностями Вашего генератора, грузоподъёмностью Вашего авто и
толщиной Вашего кошелька.
С просьбой изготовить "ламповый" сабвуфер - не обращаться. "Ламповый" саб - это извращение, весьма близкое к инцесту. Бо брутального смысла (да и вообще - никакого) не имеет. Разве только декоративный. И то, выгоднее сделать муляж - светящиеся большие
(нерабочие) лампы на виду, мосфеты под шасси :-)
С вопросами о нестойкости ламп к "сотрясению" обращаться к пилотам МИГ-21, обитателям МКС и армейским радистам.
винил в машину предлогать не пробовал?
и еще телик, куда перед экраном нужно воду наливать?
В приличную машину можно и проигрыватель поставить, тангенс. Только зачем это? А в иные жопотряски - и приличные сабвуферы ставить
не рекомендуется - двери в ритм барабана открываются, капот-багажник - крышками хлопают... пассажирам опасно, гайцам смешно.
Слушать надо, вопросы и приколы отпадают сразу, вместе с нижней челюстью, как правило.
Домашнее можно.
По ценам - спрашивайте в ЛС,
диапазон очень большой. Только определите вид акустики, класс головного устройства, автомобиль.
Зависит от мощности, вида ламп, класса, исполнения, цели использования (то бишь, границ диапазона). Основа звука - выходной трансформатор. Его габариты и трудоёмкость намотки (цена!)
связаны с требованиями к выдаваемой мощности, сопротивлением нагрузки, частотным диапазоном.
То есть, это не всеядный транзистор.
Приличный ламповый усь разрабатывается под конкретную акустику.
Однотактный - меньшая удельная мощность, честнее звук. Ближе к классике,
блюзу, джазу, вокалу.
Двутактный - больше драйва. Ближе к року (как раз через двутакты отжигали на концертах все именитые рок-группы), ну и, ессно, умца-бумцам.
Класс А - исходно присутствует ток покоя. Неэкономично, но музыкально.
Чистый класс В - уже довольно
близко по звуку к полевому транзистору (мосфету).
Остальное - между ними.
"Что лучше - однотакт или двутакт?" Это вопрос из серии "кто кого заборет - кит или слон". Они просто разные. Звук отличается в нюансах, обусловленных спектром гармоник. Гармоники по сути - искажения сигнала. В двутакте преобладают чётные. Но именно в
наличии этих самых искажений и кроется одна из мелочей, привлекающих ухо и кошелёк слушателя :-)
Картинка для тех, кто слушает и глазами (мопед не мой), я ушами предпочитаю :-)
PS: Большая лампа здесь не играет, большая лампа здесь выпрямляет... и потребляет
в-одного - ватт 10-12.
По ценам - чтобы не было несбыточных мечт.
От 8000 руб. до $3000.
Не факт, что Ваша система впишется в нижнюю границу.
И далеко не факт, что сумеет достичь верхней.
Пишите в ЛС бюджет, будем думать вместе, что в него впихивается.
Цены вполне прозрачные, без 1000%
надбавки за именитость и сверхсекретные технологии.
Деталей - предельно мало, а работы - много.
В том беда любого хиенда, в отличие от массовой продукции.
Просьба обращаться только с реальным потребительским интересом.
Подкреплённым реальной финансовой возможностью.
По вопросам самостоятельной сборки хиенда из старой маминой кофеварки, бабушкиного приёмника и прадедушкиного трофейного парабеллума - не консультирую.
Судя по теоретической реакции - вырисовывается двухполосная система.
Однотакт на пищик, порядка 4-8 Вт и двутакт на средние/мидбасы 15-25 Вт соответственно. Что составит нагрузку на цепь питания порядка 14-20 Ампер.
Лампы - в вертикальный корпус, в багажник, под стекло,
дополнительная подсветка, все кишки тоже на виду - в стиле хайтек... ну, в принципе, вполне реально. Сильно фарадных конденсаторов, кстати, ламповая техника не требует.
1DIN формат уже есть, 3-8Вт, а вот посерьёзнее - в процессе.
Раасказы уши не греют, так что готовлю несколько технологических вариантов, специально под автомобили. То бишь - полноценных, но в "некрасивых" корпусах, без лишних цацек, подсветок и
прочих украшательств. На послушать.
Потом их можно быстро пересадить в индивидуальные корпуса.
Сам несколько усложнил себе задачу, так как никто из любителей автозвука толком ТЗ не сформулировал.
Напряжения - не выше 250В, потребление от бортсети по возможности
минимальное, но класс А чистый, диапазон полноценный 20-35000 по -3дБ, как в бытовом хиенде, включение от головного устройства, защита от снижения напряжения бортсети ниже 11.5В (то бишь, защита бортсети от усилителя :-) ), защита "от дурака" - однотактные усилители не переносят работы без нагрузки,
в отличие от транзисторных (а вот КЗ в нагрузке - легко). Ну и лампы поэкзотичнее видом, но вибростойкие.
Сам несколько усложнил себе задачу, так как никто из любителей автозвука толком ТЗ не сформулировал.
Интересуют на вч, т.е. мощности большей не нужно. Ну и лампы, чтоб можно было достать в РФ без проблем. :-)
Вид большой
роли не играет, т.к. все-равно будет спрятан.
ВЧ - это у всех разное понятие...
Сколько вешать в герцах - откуда резать?
И в ваттах. 6-7 - одна песня, 10-12 - уже совсем другая...
Мне опять же легче - чем выше нижняя граница частотки, тем меньше индуктивность выходного трансформатора, тем меньше витков мотать на него :-)
Габариты вот те же остаются...
Лампы все беспроблемные, но сейчас, а доставать их, может, надо будет лет через 5-10. А может и позже. Скорее выйдет ресурс у автомашины.
Почему в бытовой аппаратуре часто дохли лампы?
Несколько причин:
1. Часто
размещали их в плохо вентилируемые места (в ТВ)
2. Не использовали задержку подачи высокого напряжения (детали экономили), а лампам надо "греться" без высокого от 40 сек до 2 минут. И, тем более, не использовали плавную подачу высокого (практически во всей советской и "демократовской" бытовой
и эстрадной аппаратуре).
3. Лампы использовались в предельных режимах, тоже для экономии.
4. Ну и ставили чопопало... выбраковку и пересортицу.
Если этого нет - так и лампы "ходят" многими годами.
Запасной комплект даю, потому как во многих конструкциях
подбор в пары нужен.
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
