Всем здравствуйте, проблема собственно описана в топике. И мне теперь очень интересно как будет правильнее поступить дальше...
Как я понимаю есть два варианта действий:
1)Купить новую.
2)Что-то делать с этой.(в плане ремонта\починки)
Но при втором варианте, если это
возможно, у меня возникают трудности, т.к. я в этом деле не очень шарю, и как следствие мне нужна помощь(в плане чего и как делать, а не сделать это за меня). Так вот, если возможен второй вариант, я так-же понимаю, что от меня потребуются какие-то сведения по цепи и т.п. Но какие именно я то-же не
знаю, готов естественно все, что надо измерить, посчитать и т.д.
Заранее благодарю за помощь.
P.S. Велосипед Specialized Hardrock Pro Disc 2009
Всему виной моя лень...сегодня я велосипед весь помыл, смазал цепь, и когда колеса поставил, то эксцентрики затянул туже обычного, и видимо из-за этого переклюк задний стал немного криво переключать, с задержками и как следствие цепь
перекашивало. А после помывки уже стемнело, был я не дома и настраивать в темноте переключатель жуть как не хотелось. Понадеялся на "авось". Вот я катил во всю, переключился и тут появился хруст, а дальше я уже педалил в холостую :-D
За причину я взял это сам, но возможно на самом деле и
что-то иное, т.к. я опять повторюсь в этих делах не особо шарю.
Да и еще, сколько звеньев вырвало я пока не считал, есть подозрение, что не одно т.к. с обеих сторон теперь два так сказать тупых конца на цепи, не знаю как правильно объяснить.
Выжимка цепи - очень нелишний элемент постоянно возимой велоаптечки. С ее помощью проблема решается за 5 минут.
Если цепь порвется еще раз - на самом деле лучше поменять. А цепь, случаем, не шимановская?
Да я понимаю...купить ее так и не соберусь никак...Было уже 23.00 примерно, я у народа кто на велах поспрашивал, но так ни у кого выжимки и не оказалось...
Посмотрел с оф. сайта Specialized, там написано в графе chain - KMC X8
w/ reuseable Missing Link
А поясните мне - где то слышал что цепь нужно менять вместе со звездочками... или звездочки вместе с цепью - вобщем по причине того что эти составляющие взаимно прирабатываются.
Или я что то недопонимаю?
Я-же объяснил, из-за кривой работы переклюка были сильные задержки....я ослабил усилие, переключился, потом немного покрутив со слабым усилием, усилие возобновил в полном объеме, но как видимо оказалось цепь так и не
перебросилась...
Помоему рекомендуется менять звездочки вместе с цепью, т.к. цепь имеет свойство вытягиваться и возможно есть еще какие-то причины, но уж наврятле в обратной зависимости....Забавно было-бы, меняешь цепь(которая стоит около 500р
вроде), и к ней еще новую систему и касету покупаешь, что уже совсем другие расходы...
Готов помочь починить цепь и обо всем рассказать, что знаю. Выжимка у меня есть. Звони, как проснешься 89126244000.
Вот это отзывчивость и энтузиазм))) Изначально было в планах - получив данные по ремонту, самом пройти весь процесс
ошибок и глупостей, что-бы раз и навсегда запомнить, но наверное глупо отказываться от такой помощи)
Цитата: От пользователя: J. Random Psycho
О_О это не должно к такому приводить!
В плане, что технически невозможно? или в плане, что я дурень, что такое допустил?)))
Цитата: От пользователя: J. Random Psycho
это неплохие цепи, по крайней мере начиная с X8-93..
посмотрев чейн, пришел к выводу, что у меня она самая.
ага, технически никак.
т. е. небольшое сжатие оси втулки при затяжке эксцентрика, конечно, есть - но оно на порядки меньше расстояний между звёздами кассеты.
причина вдруг
заглючившего переключения - не в этом.
может, рубашка погнулась на излом при доставании колеса..
ага, технически никак.
т. е. небольшое сжатие оси втулки при затяжке эксцентрика, конечно, есть - но оно на порядки меньше расстояний между звёздами кассеты.
причина вдруг заглючившего переключения - не в этом.
может,
рубашка погнулась на излом при доставании колеса..
А если ввести теоритическую возможость, что и так уже переключения происходили на самой грани? :-D
То-есть, я мог перегнуть тросик заднего переклюка? Если это так, то это серьезно или просто надо отрегулировать теперь
переклюк?
Хотя, на моей памяти, процедуры сняти\установки заднего колеса прошли в штатном режиме...
Поставил как-то отечественную. два раза рвалась. Выкинул.
Фирменные рвутся только если некачественно выжимкой соеденил. АккуратЕЕ надо. АккуратнЕЕ...
С настройкой переклюка сам ответил, настройка прямыми ручками - рулит.
Рекорд, Альтус проходивший с стоковой цепью 4 года.
Ну и чо? Рази ж это рекорд?
Ежели ездить раз в месяц вокруг клумбы - может и 20 лет проходить.
Ну а так... "проходивший с стоковой цепью 4 года" = ~1000км/год -
весьма скромный пробег.
Губят переклюки не годы - губят переклюк километры
Кто Вам внушил такую мысль ?!
Если вы аккуратный турист, то да. Ролики перекла - расходная деталь.
Если вы не очень аккуратный турист, то перекл убить может первый
попавшийся пенёк.
Если вы вообще не турист, а чисто начинающий (судя по вашим высказываниям, так оно и есть), и сбитые настройки воспринимаете за смерть девайса, то "смерть" ЛЮБОГО перекла, может наступить и за неделю/месяц не напряжной эксплуатации.
Опять же, судя по вашим смптомам (вел
новый, проехали не особо много, и перекл нечётко переключает), у вас всего навсего растянулся новый тросик (они всегда немного вытягиваются в начале эксплуатации).
А цепь порвалась, как я уже говорил выше, от переключения под нагрузкой (факт переключения - это не щелчек манеткой, а именно
переход цепи с одной звезды на другую) .
Регулировка троса - это как протяжка спиц после первых 100км, или подтягивание якоря, после первых 5 км). По идее, должна быть гарантийной. Но из-за простоты процедуры, её таковой не делают.
Надеюсь, вам не придёт в голову ездить в сервыс
поправлять сбившиеся грипсы ?
(это не абсурд - мне так велик вернули из-за того что у него грипсы постоянно сбивались)
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
