сабж, господа. особенно при работающем отопителе (а как зимой без него?). при отключенной печке нагрев идет малость побыстрее.
по мануалу большой круг подключается при 87 градусах. неужели печка так сильно охлаждает тосол? прежняя девятка с 8-клапанником грелась быстрее... :-(
неужто
термостат глючит? машина-то всего вторую тыщу разменяла...
Во-первых до 40 градусов смысла нет печку включать. Потом уже ехать можно.
Моя до 82-84 на хх греется - дальше только на ходу. Но и при этой тем-ре уже ташкент. При 87 большой круг полностью открыт. Подключается он раньше. 70 с чем-то (не помню).
я обычно стартую при 25. на ходу прогрев идет быстрее, но все же не так быстро как ожидалось. у соседа десятка с 8-клапанником при работающем в автомате отопителе греется быстрее, чем у меня (а у меня отопитель не имеет позиции А и поэтому обычно стоит на первой скорости).
все-таки подозреваю
глюки термостата...
Только что увидел что подобная проблем, зря тему я создавал.
Повторюсь.
У вас машинка с двигателем 2112 (например 21103, 2112).
Ваш двигатель зимой не прогревается больше 70(60,80) градусов???
Вы не одиноки.
Такая беда у меня. Думал термостат. позвонил ребятам у
кого такие же тачки, спрашиваю как греется твоя тачка???
Обзвонил двоих. у одного (Андрей) тачка грелась до 60 с копейками заменил термостат на новый, НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ.
Он грешит на неплотное закрывание термостата и РЕШИЛ вставить КРАН между термостатом и радиатором. и таким образом
с имитировать действие хорошего термостата.
Что думаете ребята???
Второй (Сергей) говорит грелась тоже до 60-70, заменил термостат греется чуть лучше (75). какой там фиг 90. ПРИЧЕМ ВНИМАНИЕ!!! он говорит что патрубок из радиатора ХОЛОДНЫЙ!
т.е. по его теории ДВИЖОК 16
клапанник полностью охлаждается малым кругом (радиатором печки) и даже малого круга с включенной печкой хватает чтобы тачка не нагревалась больше 80!!!!
Возникает вопрос зНАЧИТ ВОЗМОЖНО ДЕЛО ТО НЕ В ТЕРМОСАХ..... а В САМООХЛАЖДЕНИИ ДВИЖКА (массивная головка цилиндров в 16 клаппанниках и
все такое)
Кто в курсях просветите или дайте линки где порыться.
И еще... Кто ставил такой кран, поделитесь результатом.
Моя греется до 90° по показателю на панели, только так доооолгоооо... Обычно грею её градусов до 50-ти (в -15° на улице - это примерно минут 10-15). Потом потихоньку еду и она прогревается до 90 ещё примерно за столько же (15 минут).
А как вы на доргу смотрите сквозь запотевшие стекла изнутри и заледенелые снаружи, а если еще и темное утро или вечер?
вентилятор включаю на обдув лобового стекла, терморегулятор либо на синей точке, либо на 18 градусах (т.е.
минимальный отбор тепла от радиатора печки).
сегодня утром при -10 при подъезде к работе (9 км) температура была 80. печку периодически выключаю, при начинающемся запотевании снова пускаю.
один хрен, греется медленно. btw, коллега на работе на 102й такую же картину имеет, что и у меня на
матрёхе. но картонку, как он, я ставить не буду.
ну а на трассе или после 10-15 минут интенсивного движения мотор доходит-таки до 89-90 градусов (если Штат не врет ;-)
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
